Al momento, Ambra Italia ha scelto di focalizzarsi sullo sviluppo di una e-bike che rispetti i limiti di 250W di potenza e 25 Km/h di velocità massima. Questa decisione si basa su tre principi fondamentali:

L’ESTETICA: Il nostro obiettivo è preservare il design iconico del CIAO. Aumentare la potenza del motore richiederebbe modifiche significative che altererebbero l'estetica originale del veicolo, compromettendo così l'aspetto classico che intendiamo mantenere.

COSTI DI GESTIONE: La nostra priorità è offrire un'opzione accessibile che riduca al minimo i costi di gestione per i nostri clienti. L'introduzione di una versione più potente del veicolo comporterebbe inevitabilmente oneri aggiuntivi, come l'immatricolazione e l'assicurazione, che si allontanano dalla nostra visione di facilitare l'accesso alla mobilità elettrica. È importante considerare che, nonostante l'iniziale investimento maggiore per l'acquisto di una e-bike, la visione di Ambra Italia è di assicurare una convenienza e un risparmio sostanziali nel lungo periodo. Questo approccio sottolinea il nostro impegno a promuovere soluzioni di trasporto sostenibili che non solo rispettino l'ambiente ma si rivelino anche economicamente vantaggiose per i nostri clienti nel tempo.

UTILIZZABILITÀ: Una e-bike che rispetta i limiti attuali può circolare senza restrizioni in città, rendendola estremamente pratica e versatile per l'uso quotidiano. Questa libertà di movimento, unita alla semplicità di gestione, rende il mezzo ideale per un'ampia varietà di utenti.

Nonostante il nostro attuale focus, siamo costantemente alla ricerca di innovazioni e rimaniamo aperti ai feedback dei nostri clienti. L'innovazione guida la nostra missione, e potremmo considerare in futuro lo sviluppo di nuove soluzioni che allineino la passione per il design e la tecnologia con il nostro impegno verso la sostenibilità e l'accessibilità.

Per ulteriori approfondimenti leggi l'articolo: E-Bike o Moto Elettrica? La Scelta del Tipo di Trasformazione Determina l'Omologazione sul nostro Blog.